7月19日，由交通運輸部組織的赴浙江開展“千年運河煥新生”的主題采訪記者團(tuán)來到了此次采訪的最后一站，也是大運河的最南端——寧波。

一路走來，細(xì)細(xì)品味，大運河流過的每一座城市都有獨屬自己的風(fēng)情。杭州的“交旅融合”、湖州的“綠色靈動”、嘉興的“紅船精神”、紹興的“古越水鄉(xiāng)”，無不昭顯著他們別樣的運河內(nèi)涵。

至于三江匯流之地的寧波，歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮和歲月的打磨，成為千年運河出?？?、“海上絲路”起航地。也是在這里，大運河跨越時空，轉(zhuǎn)運南北，奔騰入海，溝通天下。

港口緣“河”興盛

在人們的印象中，寧波最容易被記住的是港口，畢竟世界第一大港寧波舟山港于此吞吐天下貨物。然而翻開歷史細(xì)細(xì)查看，寧波的港口卻發(fā)源于運河，并借運河之力，鑄發(fā)展之槳，最終由河向海，成為屹立于東方的大港。

寧波三江口是寧波最早的“寧波港”港埠，范圍從靈橋腳下到江北的下白沙一帶。到了70年代，寧波已經(jīng)建有港務(wù)客運碼頭，但這一帶仍然百舟靠泊，非常繁榮。7月19日，記者來到三江口，昔日場景已不復(fù)存在，這里已經(jīng)變?yōu)榇暗腻^泊區(qū)，不時有船舶靠岸。沿江而下，通過姚江船閘后，就到了鎮(zhèn)海港區(qū)。

“我們港區(qū)位于甬江與杭州灣交匯之地?！睂幉ㄦ?zhèn)海港埠公司副總經(jīng)理金亮亮介紹，該港于1973年選址開建，1979年投產(chǎn)運行，如今已走過40個年頭。鎮(zhèn)海港建港之初，主要從事煤炭中轉(zhuǎn)運輸，借助運河的水網(wǎng)，煤炭從寧波輸入浙江各地，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動當(dāng)時經(jīng)濟發(fā)展的股股電流。

“后來，我們慢慢建立了件雜貨、化工油品、集裝箱等種類齊全的專業(yè)化碼頭，港口進(jìn)一步壯大?！苯鹆亮粮嬖V記者，目前鎮(zhèn)海港區(qū)有海河聯(lián)運泊位6個，已經(jīng)成為杭甬運河海河聯(lián)運的樞紐，經(jīng)過多年的快速增長，2018年完成海河聯(lián)運量292萬噸，其中煤炭197萬噸、黃砂93萬噸、鋼材、工業(yè)鹽等其它貨物2萬噸，預(yù)計2019年內(nèi)河中轉(zhuǎn)量仍會保持高位穩(wěn)定。

“運河不僅拓展了我們鎮(zhèn)海港區(qū)的服務(wù)范圍，也為我們集疏運體系提供了一條水路通道，可以有效保障周邊地區(qū)的生產(chǎn)原材料供應(yīng)。”金亮亮透露，雖然目前港口貨物的運輸主力在公路，但得益于近幾年運河通航條件的改善，從2013年開始，港口通過運河水路運輸貨物比重在逐年提升，通過水路運輸，鎮(zhèn)海港區(qū)的煤炭最遠(yuǎn)可以運到浙西衢州、金華等地。

經(jīng)濟因“河”而活

“我三年前來寧波跑船，現(xiàn)在每個月能賺2萬多元?！闭阒T暨貨0677船老大郭銀永是諸暨人，跑了10多年船，之前一直在杭州、上海等地跑船，聽說寧波的運河通了，他就轉(zhuǎn)到寧波跑船?！拔乙话愣际窃趯幉?、紹興兩地之間拉煤炭、砂子，每個月能跑5趟，一趟下來毛利差不多有5000元?！惫y永告訴記者，現(xiàn)在許多公路貨物改走水路，不用為貨源發(fā)愁，“生意好做多了?！?/p>

船民們的生意越來越好，是運河給沿岸百姓帶來的財富。近年來，寧波港航部門推動運河通航條件改善，激發(fā)海河聯(lián)運活力，也讓越來越多企業(yè)開始“棄陸走水”。

2014年，做了10多年陸路運輸?shù)膶幉ㄌ旖y(tǒng)開啟了向水路邁進(jìn)的步伐?！昂拣\河全線建成貫通后，我們估算從鎮(zhèn)海港區(qū)向濱海電廠運煤，走水路比陸路能降低運輸成本10元/噸，于是我們開始造船運輸電煤?！睂幉ㄌ旖y(tǒng)航運公司總經(jīng)理李全會介紹，看準(zhǔn)了水路運輸成本低廉、綠色環(huán)保的優(yōu)勢后，公司全力從陸路運輸轉(zhuǎn)向水路運輸。經(jīng)過幾年發(fā)展，該公司已經(jīng)擁有31艘散貨船，4艘散集兩用船，船舶噸位從最初的300總噸上升到400總噸以上，2018年貨運量達(dá)69萬噸。

“寧波的內(nèi)河水運增長太快了，我們船閘都快超負(fù)荷運轉(zhuǎn)了?！闭f起寧波水運經(jīng)濟的變化，寧波杭甬船閘公司副總經(jīng)理孫榮太感觸頗深。他給記者列出了一組數(shù)據(jù)：以收費噸記，2014年姚江船閘、蜀山船閘完成船舶通過噸位8.1萬噸，貨運量3.6萬噸，過船舶320艘次；而到了2018年，姚江船、蜀山船閘完成船舶通過噸位1388萬噸，貨運量為750萬噸，通過各類船舶37637艘次。

突飛猛進(jìn)的增長數(shù)據(jù)，是運河為城市發(fā)展賦能的最生動闡述。記者了解到，未來寧波和紹興兩地還將攜手打通運河兩層集裝箱通航航線，目前已經(jīng)完成相關(guān)試通航工作。

航運文脈常新

河海交融之地的寧波，不僅水運經(jīng)濟繁榮昌盛，航海文化亦與眾不同。

寧波被列入大運河世界文化遺產(chǎn)的“兩段一點”包括浙東運河虞余段、浙東運河寧波段和寧波三江口的慶安會館。大運河（寧波段）因其溝通了運河與海道，所以入圍大運河申遺名錄，而作為寧波“海絲”文化與運河文化相互輝映的物質(zhì)承載體和具體陳述者，慶安會館因見證了大運河（寧波段）河海聯(lián)運的特點，而成為大運河（寧波段）的核心文化遺產(chǎn)。

時光回溯至1826年，寧波南號船幫在三江口建立了一座安瀾會館。27年之后，寧波北號船幫捐資10萬白銀，建起了慶安會館。

慶安會館館長黃浙蘇告訴記者，咸豐初間，太平軍起義，黃河泛濫，揚州港不得不被迫中斷漕糧河運，寧波商幫迅速抓住了這個機會，通過漕糧河海聯(lián)運的方式，將太湖流域、杭嘉湖平原的糧食運至北方。浙江漕糧始行海運之后，慶安會館（包括其南側(cè)的安瀾會館）成為浙江清代漕糧及南北貿(mào)易河海聯(lián)運的主要管理和服務(wù)設(shè)施，南北號舶商在浙江漕糧海運中發(fā)揮重要作用。

“慶安會館可以說是舊時寧波航運商賈匯聚之地，也是媽祖文化信仰之地，更是宮館合一的罕見建筑遺存?！秉S浙蘇介紹，現(xiàn)如今，慶安會館已然成為三江口東寧波城市的重要文化地標(biāo)，為了推廣運河文化、“海絲”文化，慶安會館每年除了舉辦各類展覽外，更與寧波地域民俗文化不斷融合，在國際博物館日、世界遺產(chǎn)日等期間舉辦大型活動，一年下來就主辦或承辦了十余場，小型活動更是從不間斷。“未來我們還打算推動在會館旁邊建一座運河與‘海絲’博物館，以更好的展現(xiàn)運河魅力。”黃浙蘇說。

東出大洋、西連江淮、轉(zhuǎn)運南北、港通天下，一河、一港、一海，繪就了寧波航運發(fā)展的宏圖畫卷，也見證了半部中國航運發(fā)展的歷史變遷。聚焦當(dāng)下，寧波正在加快內(nèi)河水運步伐，搶占海洋經(jīng)濟發(fā)展新高地；揚帆未來，攜河海聯(lián)運之利，寧波也定將書寫航運發(fā)展新輝煌。

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