根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3847 -2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，對柴油車排放中氮氧化物的檢測提出了相關(guān)要求，本規(guī)范主要參考了GB 3847-2018、JJG 688-2017《汽車排放氣體測試儀》、JJF 1481-2014 《汽車排放氣體測試儀型式評價(jià)大綱》編制而成。
引用文件
《JJG 688-2017汽車排放氣體測試儀》、《JJF1481-2014 汽車排放氣體測試儀型式評價(jià)大綱》、《GB 3847-2018車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法 》
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀是用來測量壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車排放氣體污染物中氮氧化物(NOX)、二氧化碳濃度的儀器。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀結(jié)構(gòu)一般由采樣系統(tǒng)、預(yù)處理系統(tǒng)、水分離器、過濾器、測量單元、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、顯示器件和控制、調(diào)節(jié)、輔助裝置等部分組成。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀按照測量原理分為不分光紅外法(NDIR)、紅外法(IR)、紫外法(UV)和化學(xué)發(fā)光法(CLD)。對二氧化碳(CO2)的測量一般采用不分光紅外法(NDIR);對氮氧化物(NOx)的測量優(yōu)先采用紅外法(IR)、紫外法(UV)或化學(xué)發(fā)光法(CLD)。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀對氮氧化物(NOx)濃度的測量，按測量方式分為直接測量NO、NO2 的方式和使用NO2-NO 轉(zhuǎn)化裝置將NO2 轉(zhuǎn)化成NO 后再進(jìn)行測量的方式。
電氣安全性能
1)使檢測儀處于非工作狀態(tài)，電源開關(guān)置于接通位置。
2)用絕緣電阻表在檢測儀電源插頭的相、中線端與機(jī)殼或保護(hù)接地端之間施加500 V直流電壓，穩(wěn)定5 s后測量檢測儀的絕緣電阻值。
穩(wěn)定性
a)接通電源，按檢測儀說明書規(guī)定的時(shí)間預(yù)熱。
b)預(yù)熱完成后啟動(dòng)氣泵，通入清潔的空氣，調(diào)好檢測儀的零位后將氣泵關(guān)閉。
c)向檢測儀通入4號標(biāo)準(zhǔn)氣體，調(diào)整檢測儀的示值，使其與標(biāo)準(zhǔn)氣體的標(biāo)稱值一致;開啟氣泵，排除檢測儀中標(biāo)準(zhǔn)氣體至檢測儀回復(fù)零位。
d)關(guān)閉氣泵，向檢測儀通入3號標(biāo)準(zhǔn)氣體，待示值穩(wěn)定后，記錄檢測儀相應(yīng)示值。開啟氣泵。
e)檢測儀繼續(xù)運(yùn)行，每隔30 min，重復(fù)d)步驟。1h共記錄3次示值。
檢定結(jié)果的處理
經(jīng)檢定合格的檢測儀，發(fā)給檢定證書;檢定不合格的檢測儀，發(fā)給檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項(xiàng)目。

標(biāo)簽: 二氧化碳檢測儀 <