近日，浙江交通工程又創(chuàng)下一個(gè)全國(guó)紀(jì)錄，寧波舟山港主通道舟岱大橋項(xiàng)目中，長(zhǎng)達(dá)70米、重達(dá)1854噸的箱梁首件架設(shè)成功，系全國(guó)最重最長(zhǎng)的跨海大橋箱梁，由單個(gè)起重量達(dá)1200T、全國(guó)起重量最大的兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)搬運(yùn)至出海碼頭運(yùn)輸鐵駁上。
　　“就目前的工藝來說，70米也是現(xiàn)在技術(shù)能達(dá)到的最長(zhǎng)的箱梁長(zhǎng)度了。”說起這一技術(shù)，寧波舟山港主通道工程建設(shè)指揮部指揮助理陳翔自豪表示，“不論是設(shè)計(jì)、安裝還是制造，這都是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的水平！”
　　陳翔介紹說，不同于一般的箱梁在現(xiàn)場(chǎng)直接制作，此次舟岱大橋的箱梁，是在舟山金塘預(yù)制場(chǎng)內(nèi)先完成了41片預(yù)制任務(wù)后，才正式開啟首航架設(shè)工程。“這是為了更好地節(jié)省安裝的時(shí)間成本?！?br />　　而對(duì)于這么重、這么長(zhǎng)的箱梁，最大的難點(diǎn)便是保證它的準(zhǔn)確度和精確度?！跋淞侯A(yù)先就已經(jīng)制作好了，所以對(duì)精度要求極高，哪怕僅差1毫米也是無法安裝的?！标愊枧e例，“就像搭積木一樣，不匹配就搭不進(jìn)去了?！?br />　　安裝的另一個(gè)難點(diǎn)是海上環(huán)境的不確定性——海上環(huán)境復(fù)雜，常常會(huì)有臺(tái)風(fēng)、大浪、潮汐、涌沙等多種復(fù)雜氣候和水文環(huán)境。為此，“項(xiàng)目通過了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，把大部分海上施工轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮献鳂I(yè)、大部分高空作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槠降刈鳂I(yè)，避開惡劣環(huán)境，大大降低了海上作業(yè)的危險(xiǎn)性?！敝坩反髽駾SSG05標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理孟剛說。
　　幸運(yùn)的是，安裝的當(dāng)天天氣“給力”——輕風(fēng)徐徐，晴空萬里。
　　凌晨5點(diǎn)30分，兩臺(tái)大馬力拖輪拖帶著載有70米箱梁運(yùn)輸鐵駁，在海事警戒船和施工單位交通船的護(hù)送下正式開始首航?！按?duì)”穿過甬舟高速金塘跨海大橋主通航孔，在“長(zhǎng)途跋涉”30多公里后，于當(dāng)天上午10時(shí)提前半小時(shí)抵達(dá)長(zhǎng)白海域架設(shè)點(diǎn)。
　　擔(dān)當(dāng)首架任務(wù)的是四航奮進(jìn)號(hào)浮吊，浮吊所配吊具是專門為舟岱大橋70米箱梁架設(shè)而量身打造的。
　　當(dāng)天下午15時(shí)5分，在經(jīng)過加載起吊、攪錨擺渡、精準(zhǔn)落梁等幾個(gè)回合后，正式宣告全國(guó)最重最長(zhǎng)跨海大橋箱梁首件架設(shè)成功！
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